Što je TPMS i kako radi?
Svrha sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS) u vašem vozilu je da vas upozori da je najmanje jedna ili više guma znatno nedovoljno-napuhano, što može stvoriti nesigurne uvjete za vožnju. Indikator niskog tlaka u gumama TPMS je žuti simbol koji svijetli na ploči s instrumentima u obliku poprečnog-presjeka gume (koji podsjeća na potkovu) s uskličnikom.
Taj indikator u vašem vozilu ima povijest. To je povijest koja je ukorijenjena u godinama neizvjesnosti o ispravnom tlaku u gumama i mnogim ozbiljnim prometnim nesrećama koje su se mogle izbjeći da su vozači znali da im je tlak zraka nizak. Čak se i sada procjenjuje da znatan broj vozila svaki dan izađe na cestu s premalo napuhanim gumama. Međutim, pravilno održavanje guma uz pomoć TPMS-a može i pomaže u sprječavanju mnogih ozbiljnih nesreća.
Prije nego što je ova lampica postala uobičajena, znati je li vaš tlak zraka dosegao opasne razine značilo je izaći van, čučnuti i koristiti mjerač guma. Uz nekoliko iznimaka, ovo je bio jedini-alat za provjeru pritiska koji su obični potrošači imali na raspolaganju.
Zatim je, kao odgovor na porast nesreća zbog premalo napuhanih guma, američka vlada donijela Zakon o poboljšanju opoziva, odgovornosti i dokumentacije (TREAD). Jedan od ishoda ovog zakona je da većina vozila prodanih u Sjedinjenim Državama od 2007. uključuje neku vrstu sustava za nadzor tlaka u gumama.
Ne radi svaki TPMS na isti način. Osvjetljenje indikatora niskog tlaka u gumama predstavlja posljednji korak u procesu bilo neizravnog TPMS-a bilo izravnog TPMS-a.
INDIRECT TPMS: ŠTO JE INDIRECT TPMS & KAKO RADI?
Neizravni TPMS obično se oslanja na senzore brzine kotača koje koristi anti{0}}sustav kočnica. Ovi senzori mjere brzinu okretaja svakog kotača i mogu ih upotrebljavati -ugrađeni računalni sustavi za međusobnu usporedbu i usporedbu s drugim podacima o radu vozila kao što je brzina.
Na temelju brzine okretaja svakog kotača, računalo može protumačiti relativnu veličinu guma na vašem vozilu. Kada se kotač počne okretati brže od očekivanog, računalo izračunava da je guma premalo napuhana i na to upozorava vozača.
Dakle, neizravni sustav za nadzor tlaka u gumama zapravo ne mjeri tlak u gumama. Ne obrađuje elektronički istu vrstu mjerenja koju možete vidjeti s mjeračem guma. Umjesto toga, indirektni monitor tlaka u gumama jednostavno mjeri koliko brzo se vaše gume okreću i šalje signale računalu koje će aktivirati svjetlosni indikator kada se čini da nešto u rotaciji nije u redu.
PREDNOSTI NEIZRAVNOG TPMS-a
-- Relativno jeftin u usporedbi s izravnim TPMS-om
-- Zahtijeva manje programiranja/održavanja tijekom godina nego izravni TPMS
-- Manje cjelokupnog održavanja instalacije nego njegov izravni pandan
NEDOSTACI NEIZRAVNOG TPMS-a
-- Može postati netočno ako kupite veću ili manju gumu
-- Može biti nepouzdan ako su gume neravnomjerno istrošene
-- Mora se resetirati nakon pravilnog napuhavanja svake gume
-- Mora se resetirati nakon rutinske rotacije guma
DIRECT TPMS: ŠTO JE DIRECT TPMS & KAKO RADI?
Izravni TPMS koristi senzore za nadzor tlaka unutar svake gume koji prate određene razine tlaka – ne samo podatke o broju okretaja kotača iz sustava protiv blokiranja kotača.
Senzori u izravnom TPMS-u mogu čak dati očitanja temperature gume. Sustav izravnog nadzora tlaka u gumama šalje sve ove podatke centraliziranom upravljačkom modulu gdje se analiziraju, tumače i, ako je tlak u gumama niži nego što bi trebao biti, prenose izravno na vašu kontrolnu ploču gdje svijetli svjetlosni indikator. Izravni monitor tlaka u gumama obično šalje sve te podatke bežično. Svaki senzor ima jedinstveni serijski broj. Ovo je način na koji sustav ne razlikuje samo sebe od sustava na drugim vozilima, već i između očitanja tlaka za svaku pojedinačnu gumu.
Mnogi proizvođači koriste vlastitu tehnologiju za ove visoko specijalizirane sustave, tako da će zamjena TPMS-a na način koji je dosljedan i kompatibilan s vašim vozilom zahtijevati iskusnog, obrazovanog tehničara.
PREDNOSTI IZRAVNOG TPMS-a
-- Dostavite stvarna očitanja tlaka u gumama iz unutrašnjosti gume
-- Nije sklon netočnostima zbog rotacije guma ili zamjene guma
-- Jednostavna ponovna sinkronizacija nakon rotacije guma ili zamjene guma
-- Baterije unutar senzora obično traju oko deset godina.
-- Može biti uključen u rezervnu gumu vozila
NEDOSTACI IZRAVNOG TPMS-a
-- Sveukupno skuplji od neizravnog TPMS-a
-- Iako jednostavna, ponovna sinkronizacija može zahtijevati skupe alate.
-- Baterija se rijetko servisira; ako se baterija isprazni, mora se promijeniti cijeli senzor.
-- Vlasnički sustavi čine instalaciju, servis i zamjenu zbunjujućim za potrošače i auto trgovine.
-- Senzori su osjetljivi na oštećenja tijekom montaže/demontaže
TLAK U GUMAMA I SIGURNOST
Iako metode mogu biti različite, oba sustava služe istoj svrsi i aktiviraju isti indikator. Iako TPMS može isporučiti točna upozorenja kada se pravilno održava, on nije zamjena za ručne provjere tlaka zraka, smatrajte ga samo još jednom stavkom u alatu za održavanje vašeg automobila.
